Bolsonaro y Piñera prevén priorizar corredor bioceánico que excluye a Bolivia
Bolsonaro y Piñera abordan priorizar corredor bioceánico que excluye a Bolivia
“Brasil es Brasil”. Con esa frase, el Presidente Piñera ha resumido a su entorno en los últimos días el interés en las elecciones de ese país y, en particular, por el mandatario electo, Jair Bolsonaro, quien públicamente ha dicho que “admira” al jefe de Estado chileno.
Y, en efecto, Piñera fue uno de los primeros mandatarios que hablaron con Bolsonaro tras su triunfo. La agenda, según señalan en La Moneda, fue amplia. En la conversación telefónica que sostuvieron ayer se abordó la eventual visita que hará a Chile como presidente electo, que sería la primera de Bolsonaro y que podría incluir a continuación un viaje a Estados Unidos para juntarse con Donald Trump; la eventual aprobación del TLC entre ambos países y un tema estratégico: priorizar la construcción de un corredor bioceánico entre el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, y las costas chilenas en el Pacífico.
Se trata de una carretera clave para las rutas comerciales mundiales: se calcula que podría reducir el tiempo de viaje del transporte comercial entre Asia y Brasil en hasta tres semanas. Y el camino pasaría, además de Brasil y Chile, por territorio paraguayo y argentino.
Sin embargo, existe un elemento más de interés geopolítico. La ruta que Bolsonaro y Piñera miran con interés -según quienes conocieron el contenido de la conversación que sostuvieron ayer- no pasaría por Bolivia, país que sí es considerado en otras alternativas probables de corredores entre el Atlántico y el Pacífico. De hecho, un proyecto de 2007 consideraba una ruta entre Santos -en Brasil- y Arica o Iquique, en el norte chileno, pasando por tierras bolivianas. Pero luego Evo Morales optó por descartar la posibilidad y, en vez de ello, concentrarse en un camino que terminaba en puertos peruanos.
Aunque no se conocen detalles de las rutas, hay dos antecedentes. El primero es que, en 2009, los gobiernos de Brasil, Chile y Argentina acordaron una ruta que iría entre Porto Alegre y Coquimbo. Pero el año pasado surgió una nueva opción -pensada en su origen para una vía férrea comercial- que va entre Santos y el puerto de Antofagasta.
Los viajes
El diálogo entre Piñera y Bolsonaro -que se produjo ayer a las 11.00, cuando el jefe de Estado chileno lo llamó por teléfono- se prolongó por cerca de cinco minutos.
En la conversación, Piñera lo felicitó por su victoria, mientras que el mandatario electo le confirmó que Chile será el primer país que visite tras haber ganado las elecciones, una información que más temprano ya había dado a conocer, en entrevista con TVN, el jefe de gabinete de Bolsonaro, Onyx Lorenzoni. “Me confirmó que iba a visitar Chile. Entiendo que su primer viaje fuera de Brasil va a ser a Chile, y después probablemente va a ir a Estados Unidos”, dijo Piñera.
El Mandatario no entregó detalles de la fecha de la visita de Bolsonaro, si es que será antes o después que asuma como Presidente de Brasil, y se restó a decir que será “muy pronto”. Tanto en Presidencia como en Cancillería sostienen que no hay una fecha definida para la visita y que depende del equipo de Bolsonaro, aunque el diario O Estado de Sao Paulo afirmaba ayer que Bolsonaro vendrá a Chile en diciembre, después de que se realice una operación.
Por otro lado, Piñera ratificó que viajará a Brasil el 1 de enero para el cambio de mando.
Además, en medio de las críticas que ha recibido el Mandatario sobre la postura que ha adoptado frente a Bolsonaro, recalcó que “tuvimos muy buenas relaciones en nuestro primer gobierno con el Presidente Lula, y vamos a tener también muy buenas relaciones con el Presidente Bolsonaro, porque es lo que los países necesitan”. Y añadió que “Chile y Brasil han sido aliados estratégicos y vamos a fortalecer esa relación, y de eso conversamos mucho con el presidente electo”.
Durante la jornada, además, Piñera comentó en Twitter que “Brasil es un país-continente e importante aliado estratégico”, junto con señalar que “hablamos del TLC y del corredor bioceánico que unirá el Atlántico con puertos chilenos del Pacífico”. Ese mensaje fue comentado en la misma red social por el propio Bolsonaro, quien escribió que “Brasil y Chile tienen todo para fortalecer sus relaciones, un abrazo Presidente”.
El tema fue abordado ayer en la reunión del comité político en La Moneda, encuentro en el que -según los asistentes- la timonel UDI, Jacqueline van Rysselberghe, quien fue a Brasil a reunirse con Bolsonaro, destacó los resultados de la elección en ese país. “Estamos en las mejores condiciones para poder establecer una muy buena relación con Brasil y transformarnos en socios estratégicos”, dijo tras la cita, mientras que su par RN, Mario Desbordes, añadió que el hecho de que “el presidente electo, como primera visita, venga a Chile, es un dato importante en lo que significa el fortalecimiento de las relaciones”.
Por otro lado, los analistas brasileños Thomas Favaro y Rodrigo Augusto indicaron que el hecho de que Bolsonaro visite primero Chile es una señal de que quiere seguir con el modelo de nuestro país y tener una economía abierta.
“Quiere seguir el modelo chileno de liberalismo económico. Vale aclarar que Pablo Guedes, el más probable ministro de Economía de Bolsonaro, trabajó en Chile”, dijo Favaro.
Chile y Brasil hablan del corredor bioceánico sin nombrar a Bolivia
El presidente de Chile, Sebastián Piñera, reveló ayer que conversó con el mandatario electo de Brasil, Jair Bolsonaro, sobre establecer un corredor bioceánico, a través de Paraguay y Argentina hacia el norte chileno, excluyendo a Bolivia del proyecto.
“Conversamos del corredor bioceánico que va unir puertos del Atlántico a través de Paraguay Argentina y Chile, por puerto chilenos de nuestro norte”, dijo Piñera en conferencia de prensa.
El 2015 Bolivia formalizó un memorándum de entendimiento con Perú para impulsar la construcción del tren bioceánico. Desde entonces a la fecha se han sumado Paraguay, Uruguay y Brasil, hasta antes del cambio de mandato.
El mandatario chileno manifestó que su intención es fortalecer las relaciones de su país con Brasil, al considerarlo un aliado estratégico. Anunció, además, que la primera visita de Bolsonaro, como presidente electo, fuera de su país será a territorio chileno.
Piñera ratificó en Twitter la conversación que sostuvo con el Bolsonaro, a lo que el brasileño respondió que “Brasil y Chile tienen todo para fortalecer sus relaciones”.
Tren bioceánico
En tanto en el proyecto del tren bioceánico, en el trazo propuesto por el país, se prevé que inicie su recorrido en Puerto Santos, Brasil; ingrese a Bolivia por Puerto Suárez; continúe por los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo para salir a Perú, por el Hito 4, y concluir en el Puerto de Ilo uniendo, mediante 3.755 kilómetros de vías, el océano Atlántico con el Pacífico.
El proyecto del tren bioceánico, que prevé una inversión de al menos 14.000 millones de dólares, tiene hasta la fecha cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia y uno del lado de Perú.
En marzo de 2017, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, aseveró que Brasil ya se manifestó positivamente para sumarse al megaproyecto del corredor bioceánico, que impulsa Bolivia para unir los océanos Pacífico y Atlántico.
DATOS
700 kilómetros de la ferrovía deben rehabilitarse. De los 1.700 kilómetros de vía férrea en Bolivia, 700 kilómetros deben ser construidos y otros 700 deben rehabilitarse.
Avanza ejecución de la vía Montero-Bulo Bulo. El proyecto férreo tiene 150 kilómetros de línea férrea que está en ejecución, se entregará en 2019 y formará parte del corredor. Tendrá capacidad de 25 toneladas por eje, una velocidad de 100 kilómetros.
EL SILLAR PODRÍA AFECTAR EL DISEÑO DE LA FERROVÍA
Laura Manzaneda
El consorcio suizo-alemán inició el fin de semana la inspección técnica del trazo del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración con el objetivo de realizar un estudio técnico-económico. Uno de los puntos más álgidos es la zona de El Sillar, si el estudio determina que su habilitación será costosa se buscará otra alternativa.
“Mis compañeros de obra civil y geólogos me dicen que es factible hacerlo (por El Sillar), hay que mirar cómo y cuánto va a costar, si el costo es exorbitante es mejor, de pronto, buscar otra solución para encontrar la variante correcta”, dijo el presidente de la empresa Molinari y portavoz del grupo suizo-alemán, Michelle Mollinari.
El grupo está conformado por especialistas en ingeniería civil, material rodante, vías férreas, geología y otros para ver cómo se puede operar y suministrar energía a esta vía férrea.
Los especialistas visitaron el domingo el tramo Bulo Bulo-Villa Tunari y ayer las vías Angostura, Santivañez, Capinota, Arque y Oruro. Hoy se tiene previsto sostener en La Paz una reunión con el Ministro de Obras Públicas y el miércoles parte de la comisión regresa a El Sillar.
“Muy interesante e importante fue la subida a El Sillar, este es el torso clave de toda esta conexión, esa es la clave de la parte boliviana”, dijo.
Consorcio suizo – alemán evaluará resultados de la inspección técnica al recorrido del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración este martes
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que tras el recorrido que inició el consorcio suizo alemán este domingo al tramo del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, este martes se realizará una evaluación del trabajo de campo realizado y además se recibirán las propuestas del consorcio en La Paz.
“Tenemos más de 140 Km que se están ejecutando en el tramo Montero – Bulo Bulo, vamos a hacer una visita de todo ese sector y desde Bulo Bulo hasta Cochabamba en una primera etapa se va a realizar ese recorrido con los técnicos y especialistas que están presentes y este lunes continúa el recorrido hacia Oruro” anunció Claros.
Por su parte, el representante del consorcio suizo alemán, Michele Molinari, afirmó que el objetivo de la inspección es conocer, en conjunto con los especialistas geólogos, técnicos y el ministro Milton Claros, las características que hay especialmente El Sillar y en la zona roja, porque esos son los puntos clave.
Se prevé que el Corredor Bioceánico de Integración comience en Puerto Santos (Brasil), ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, continúe por los municipios de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, para salir a Perú por el Hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, enlaces de unos tres mil 755 kilómetros.
Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay impulsan la ejecución del Corredor Ferroviario Bioceánico, para unir el Atlántico con el Pacífico; además Alemania, Suiza y el Reino Unido respaldan este proyecto.
Según datos estimados, la obra considerada como el Canal de Panamá del siglo XXI, demandará una inversión de entre $us 10 mil millones y $us 14 mil millones, además que beneficiará a seis de las 12 naciones sudamericanas en las exportaciones al continente asiático.
