En diálogo bilateral, Bolivia exige a Chile que respete el libre tráfico de mercaderías
Bolivia y Chile se emplazaron a una nueva reunión bilateral en marzo después del diálogo que las delegaciones de ambos países mantuvieron ayer en la sede de Aladi en Montevideo sobre la acusación boliviana de que existe un incumplimiento chileno en acuerdos de transporte internacional.
La primera reunión bilateral, ayer, sucede desde que en diciembre la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi) recomendara a ambos países mantener un diálogo para solucionar el tema en un plazo de cuatro meses (hasta este abril).
El conflicto pivota en torno al Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT) suscrito en 1990 al amparo de la Aladi entre Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay, como norma jurídica que refleja los principios generales y esenciales para desarrollar un servicio de transporte internacional.
El artículo 15 del ATIT indica que tal acuerdo “no significa en ningún caso restricción a las facilidades que, sobre transporte y libre tránsito, se hubiesen concedido a los países signatarios”.
El vicecanciller boliviano, Juan Carlos Alurralde, explicó que un informe jurídico de la Aladi hecho público el pasado 11 de diciembre de 2014 señaló que “el artículo 15 del ATIT es de carácter preceptivo, obligatorio y de estricto cumplimiento y no meramente declarativo como alega Chile”.
Es por ello que Bolivia reclama libre tránsito para sus transportistas por territorio chileno alegando lo establecido en el tratado suscrito en 1904 por ambas naciones y ampliado en 1937 y 1953.
En estos tratados “Chile se comprometió de manera perpetua a otorgar a Bolivia el más amplio y libre tránsito de cualquier mercancía en cualquier lugar y en todo el tiempo”, dijo Alurralde a los medios.
El vicecanciller encabezó una delegación que también contó con la presencia del embajador del país en Uruguay, Benjamín Blanco, de miembros de distintos ministerios, de Aduanas y de algunos de los transportistas involucrados en el asunto.
Alurralde enumeró los puntos que la representación de su país puso hoy sobre la mesa, como los cupos límite que, según dijo, Chile pone al tránsito boliviano, o “la restricción que existe sobre la entrada en Chile de vehículos de fabricación anterior al año 2000”. Al hilo, Alurralde indicó que manifestaron su queja por las “inspecciones técnicas a discreción a los vehículos” que realizan las autoridades chilenas.
Bolivia considera esta medida “ilegal” porque la inspección que hace un país da “fe de estado” y según la ATIT es válida para el resto de territorios.
Finalmente, la delegación andina solicitó a Chile que la frontera opere 24 horas al día.
Control los 7 días
• Bolivia plantea que el puesto chileno en Chungará funcione 24 horas al día, 7 días a la semana, como una medida concreta y contundente para evitar las largas filas y presiones sobre los transportistas bolivianos que pasan días enteros para pasar la frontera con su carga de exportación.
• Chile incumple el tratado de 1904, que establece a favor de Bolivia, a perpetuidad, el más amplio y libre derecho de tránsito comercial por su territorio y puertos.
