Nicaragua: con protestas de fondo, Ortega inaugura las obras del canal interoceánico
El presidente Daniel Ortega dio por inaugurado oficialmente la noche de este lunes el inicio de la obra del gran canal Interoceánico por Nicaragua durante una ceremonia especial realizada en la Casa de los Pueblos de Managua, donde aseguró que con esta obra se hace realidad El Supremo Sueño de Bolívar, planteado en un manifiesto que Sandino escribió hace 85 años.
Durante la ceremonia, Daniel estuvo acompañado por grandes personalidades, entre ellos el presidente de la empresa HKND, Wang Jing, Rosario Murillo, todo el gabinete de gobierno y miembros de la empresa privada nicaragüense.
Durante su alocución, el comandante Daniel Ortega destacó los grandes beneficios que traerá al país y a la región latinoamericana esta importante obra, y que como parte de la responsabilidad que conlleva este megaproyecto, el diez de enero estará arribando a Nicaragua una delegación de RAMSAR, que a solicitud de HKND, supervisará el estado de los humedales por los sitios donde pasará el gran canal.
Manifestó que los estudios medioambientales se están haciendo con mucha eficiencia, con mucha disciplina, con mucho rigor, lo que le da una enorme seguridad a la obra del canal y que la mejor prueba es que todavía no están totalmente concluidos los estudios de impacto ambiental porque “incluso ya está por llegar, el diez de enero, la delegación de RAMSAR para monitorear los humedales y a solicitud de HKND”.
“Ellos vienen a Nicaragua para hacer las recomendaciones correspondientes en relación con los humedales en la zona de San Miguelito y cómo trabajarán para que los daños sean menores y trabajar en su reparación”.
Daniel señaló que está claro, por lo tanto, que todo esto es un proceso y que finalmente los estudios de impacto ambiental estarán listos para los primeros meses del próximo año 2015, por lo que hay que terminar de definir con el organismo RAMSAR las medidas que hay que tomar con los humedales.
“Yo les puedo decir a los hermanos nicaragüenses (…) que el próximo año, a finales de enero, se estará realizando en Costa Rica, la reunión del Consejo de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), y allí tendré la oportunidad de darle a conocer a los hermanos de América Latina y el Caribe que ya se ha empezado a hacer realidad en Nicaragua el Supremo Sueño de Bolívar, presentado por Sandino, con la obra del gran canal por Nicaragua”, subrayó el comandante Daniel Ortega.
En ese sentido, Daniel recordó que hace 85 años nuestro general de hombres y mujeres libres, Augusto C. Sandino, desde las montañas de Nicaragua, enfrentando a los invasores yanquis, escribió un manifiesto que lo tituló como El Supremo Sueño e Bolívar, donde escribió textualmente que “Lo que nos interesa salvar, sin más dilaciones, son la base naval en el golfo de Fonseca y la ruta del canal a través de Nicaragua, lugares que un día, no remotos, llegarán a constituir tanto el imán, como la llave del mundo, y por consiguiente, debe hallarse bajo la soberanía latinoamericana”.
En ese aspecto, Daniel dijo que hoy somos una región donde defendemos el principio de la soberanía, donde reivindicamos la región como una región de paz y por eso es que no es casual que esta obra se esté desarrollando cuando en Nuestramérica hemos logado dar ese gran salto histórico hacia la integración y la unidad de todos nuestros pueblos.
“Y yo puedo decirles hermanos latinoamericanos que este proyecto le pertenece a Nicaragua, a Nuestra América y al mundo. Y hoy hemos logrado dar este salto con el encuentro de dos pueblos, el glorioso pueblo chino con el glorioso pueblo nicaragüense. Nos hemos encontrado con el paso del tiempo y de la historia. Y nos hemos encontrado, no como se encontró Nuestramérica frente a los conquistadores, cuando los conquistadores vinieron con la fuerza de las armas a ocupar a toda una civilización y exterminar, incluso, en el norte de Nuestramérica. O como luego llegaron los expansionistas yanquis, precisamente desde el siglo antepasado, tras la ruta de un canal, tras la ruta de tránsito que se abrió por el Río San Juan, por el istmo de Rivas, llegaron los mercenarios de entonces, armados hasta los dientes y ocuparon Nicaragua y se nombró presidente el yanqui invasor”, subrayó Daniel.
Daniel ofreció todas las garantías al pueblo nicaragüense de que durante el desarrollo de la obra no habrá personas afectadas y que todos tendrán una justa indemnización por sus tierras, incluso podrán reasentarse en lugares cercanos, tomando en consideración que cuando cerca de sus tierras hay un gran proyecto, las mismas adquieren mayor valor comercial.
Donde pasa una carretera, la tierra que antes valía cien, ahora vale 10 veces más, por lo tanto esta es una obra que es de interés mundial, va a tener un gran impacto en el costo de comercialización de los productos de un continente a otro. En lugar de que los costos sean más elevados, que se puedan bajar en beneficio de los consumidores de esos productos. Es una obra que en su esencia tendrá un impacto directo que le va traer bienestar al pueblo nicaragüense.
Sostuvo que en el país hemos venido reduciendo la pobreza, hemos venido reduciendo la extrema pobreza, pero con las riquezas que genera un proyecto como este, vamos a tener mayores posibilidades de erradicar totalmente la extrema pobreza y la pobreza, porque este es un objetivo que tenemos los nicaragüenses, no queremos que los nicaragüenses estén yéndose a otros países a buscar trabajo, y que se van a quedar aquí, con este proyecto.
Daniel Subrayó que como se ha manifestado en otras ocasiones, el canal no nos aleja de las líneas fundamentales de nuestro desarrollo económico y social y que el país seguirá trabajando en su potencial agropecuario, las pequeñas y medianas empresas y la industria.
“El canal más bien nos dará recursos para incorporarnos a las actividades productivas para llevar crédito a bajo interés para elevar la producción y el desarrollo de las fincas de los productores. Nos va permitir incrementar la productividad en alimentos. Que la producción de frijoles, de maíz, de arroz, de café sea muy superior a la que tenemos actualmente. Que podamos dar un salto en el desarrollo agroindustrial, que podamos tener un mayor peso y podernos desarrollarnos mejor con los diferentes grupos regionales con los que nos relacionamos actualmente, porque con estos nuevos recursos y con el canal, estoy seguro que será más potente el Alba, el Sica, Mesoamérica, América Latina y el Caribe”, ahondó el mandatario.
Tranques en Rivas, El Tule y la Guinea
Con palos, piedras, mantas y llantas viejas incineradas en la Carretera Panamericana Sur, en el kilómetro 110, en la entrada a la Calle del Amor, pobladores de diferentes municipios de Rivas iniciaron ayer un tranque. Igual situación se vivió en El Tule, Río San Juan, y en Nueva Guinea. En todos estos lugares los campesinos rechazan la construcción del Gran Canal.
El plantón en Rivas inició con varios pobladores que se apostaron con mantas y carteles a la orilla de la Carretera Panamericana Sur, a las 12:30 del mediodía de ayer. El grupo fue creciendo y cuando eran más de cien pobladores cerraron el paso vehicular.
Colocaron llantas sobre la carretera, las quemaron y cada media hora permitían el paso al transporte pesado, mientras que los vehículos livianos y de transporte colectivo fueron desviados por rutas alternas.
Yamileth Jiménez, habitante de San Jorge, Rivas, indicó que los dueños de propiedades que no están dispuestos a vender sus tierras llegaban con la intención de parar el tráfico indefinidamente, hasta que el Gobierno derogue la Ley 840.
Después del mediodía, el rumor de que los antimotines desalojarían de la vía a los manifestantes caldeó los ánimos de estos, quienes al observar una cisterna con 9,500 galones de combustible, decidieron retenerla, bajo la amenaza de que si la Policía los quitaba de la vía, la incendiaban, señaló Octavio Ortega Arana, presidente de la Fundación de Municipios de Rivas (Fundemur).
El acto de inauguración de las obras del Gran Canal en Brito estaba previsto para las 5:00 p.m. de ayer, pero repentinamente adelantaron la actividad para las 10:00 a.m.
Según Ortega Arana, el Gobierno movilizó unos veinte buses con miembros de la Juventud Sandinista de Managua hacia Brito. “A mí me llamaron varias familias de Las Juntas y Las Palomas, de Tola, asustados por tantos militares que les controlaban su salida y entrada a sus casas”, expresó Ortega Arana.
En el acto inaugural en Brito no fue permitido el acceso de LA PRENSA y un agente de tránsito dijo que para ingresar se requería portar la invitación, la cual, aunque nos registramos antes del 15 de diciembre, como lo solicitaron los organizadores, la invitación nunca llegó.
PROTESTA EN EL TULE
Mientras tanto, por sexto día consecutivo pobladores del municipio de San Miguelito impidieron el paso fluido de vehículos en el kilómetro 260 de la carretera Managua-San Carlos, al cerrar la vía con troncos, llantas y piedras y poner una muralla humana como muestra de la inconformidad por la construcción del Gran Canal Interoceánico.
El tranque parcial que en los primeros días de la protesta demoraba entre media hora y una hora, después del mediodía de este lunes se prolongó por más de seis horas y esta mañana estaba previsto abrir el paso cada cuatro horas, con el propósito de ejercer más presión al Gobierno.
Solo ayer cerca de dos mil personas se concentraron en este punto que está próximo a El Tule y que es escenario de una manifestación que arrecia cada día más ante la amenaza de que por la construcción del Gran Canal los campesinos de San Miguelito se queden sin tierra para vivir y sembrar.
Freddy Orozco Rivas, habitante de la comunidad Quebrada Seca, aclaró que lo único que hacen es defender sus propiedades ante el poder que le otorgó el Gobierno central al empresario chino Wang Jing en el país y por eso no van a desistir.
“Estamos aquí porque no queremos vender nuestras propiedades. Aquí vamos a luchar por la defensa de nuestras tierras. Nos quieren amedrentar, meter en miedo, pero no pueden”, afirmó Orozco al referirse a que en la última semana agentes policiales han llegado al tranque o mandan a decir que ya los tienen rodeados.
El tranque se desarrolla con tranquilidad, pero ayer casi se torna violento cuando los manifestantes descubrieron a dos infiltrados. Las personas que se hacían pasar como manifestantes, tomaban fotos de forma disimulada. Los protestantes, al detectar a uno de los infiltrados, le quitaron el celular y concluyeron que era un espía por los mensajes de texto que enviaba a otro número y porque nadie lo conocía de donde supuestamente decía ser.
Al momento de alejarse de la gente, LA PRENSA le preguntó al supuesto espía qué hacía en el lugar y este respondió que era un observador voluntario de la Procuraduría para la Defensa de los Derechos Humanos. Se identificó como Luis Flores Mayorga y aseguró que no portaba documentos de identidad que dieran fe de su nombre verdadero.
Esto es lo que tienes que saber del Canal de Nicaragua
Hoy, el Grupo HKND, empresa con sede en Hong Kong comenzó la construcción de un canal en Nicaragua que une los océanos Atlántico y Pacífico, valorado en 50, 000 millones de dólares
El canal será más largo, más profundo y más ancho que el Canal de Panamá, sin embargo hay varias preocupaciones que ponen en tela de juicio tanto la fecha de inicio y la finalización del canal mismo.
El proyecto, que también incluye dos puertos, un aeropuerto, un centro turístico y una zona industrial, está programado para estar en pleno funcionamiento en 2020. Además para garantizar el suministro de materias y energía, se está estudiando la opción de construir una planta de electricidad, de acero y de cemento.
Daniel Ortega, presidente de Nicaragua afirma que este Canal ofrecerá muchos beneficios económicos al país y acabará con la extrema pobreza y el desempleo. Pero hay quienes sospechan que no es económicamente viable y expertos en medio ambiente creen que podría tener un impacto ambiental negativo.
Un poco de historia
Hace más de un siglo, Nicaragua perdió un concurso con Panamá para ser elegida como sede de un canal que conectaría los océanos Atlántico y Pacífico, cambiando drásticamente las rutas marítimas y las cadenas de suministro global. Además de ser una opción económicamente competitiva, el Canal de Panamá obtuvo mayor apoyo político dentro de los Estados Unidos.
Nicaragua no perdió la idea de construir su propia ruta de transporte de costa a costa. Una serie de socios potenciales veían diferentes rutas de Nicaragua como alternativa al Canal de Panamá, pero ninguna de estas propuestas se realizaron, principalmente debido a una serie de obstáculos, de amenazas de seguridad y por la inestabilidad política.
En julio de 2012, el gobierno de Nicaragua estableció la ley de El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua y en junio de 2013, la Asamblea Nacional otorgó una concesión de 50 años a HKND, con los derechos exclusivos para planificar, diseñar, construir y operar el canal, prolongable otros 50 años más.
La ruta elegida comienza en la costa del Pacífico en el río Brito, cruzando el Lago de Nicaragua antes de atravesar el istmo de la costa del Caribe en el río Punta Gorda. El canal tendría un total de 278 kilómetros, 105 de los cuales se ejecutarán directamente a través del Lago Nicaragua. Dará cabida a buques de gran tamaño, con un ancho de 230 a 520 metros y una profundidad de 27 a 30 metros.
Los estudios de viabilidad realizados por la firma estadounidense McKinsey and Co. y la constructora, China Railway Construction Corp. Ltd., indicaron que la construcción tardaría cerca de 10 años, en lugar de los cinco que están proyectados
